Stanovy

Závodu se účastní osobní terénní vozidla do 3 500 kg. Posádka je vždy dvoučlenná, včetně vozidel v kat. Speciál lehká buggy s variátorem a koncepcí podvozku ze čtyřkolky. Řidič musí mít minimálně 15 let a do 18 let musí jet s dospělým spolujezdcem a doložit písemné povolení rodičů nebo zákonných zástupců. Mladistvý spolujezdec může jet v autě za stejných podmínek jako mladistvý řidič (s dospělým řidičem a povolením).

II. Kategorie

Auta všech kategorií mohou mít pohon jen jedné nápravy, doporučujeme ale 4x4.

V případě přeplňování je zdvihový objem válců násoben koeficientem 1,7 pro benzínové motory a koeficientem 1,5 pro dieselové motory a vůz je převeden do kategorie, která odpovídá takto vypočtenému objemu. Vůz je za všech okolností brán tak, jako by takto získaný objem motoru byl objemem skutečným (nevztahuje se na kat. Speciál lehká buggy).

ZAŘAZENÍ DO KATEGORIE

Každý soutěžní automobil musí v závodu jet ve své kategorii dle rozdělení výše. Není tedy možné například jízda slabšího vozu v silnější kategorii a obráceně.

Pravidla během konání závodu v depu i na trati  
ZÁKAZ VJEZDU AUT NA TRAŤ

Je zakázán vjezd vlastních vozidel na trať (aut, čtyřkolek, motorek) bez vědomí souhlasu technického

ředitele (Honza Šrajer, mobil 604 179 689). Porušení tohoto zákazu bude potrestáno penalizací 10 kol.

ZÁKAZ PRO VŠECHNY ZÁVODNÍKY I DOPROVOD

Je zakázán vjezd závodních nebo vlastních vozidel na pole, louky a jiné prostory v okolí tratě, zvláště za ohraničovací pásku (tzv. „mlíko“). Jízda je povolena jen v místech, která jsou pořadatelem označena jako místa průjezdu. Nařízení se týká všech členů týmu, nejen závodníků. Porušení tohoto zákazu je trestáno 5 kolovou penalizací daného týmu v závodu.

OSVĚTLENÍ ODSTAVENÝCH VOZIDEL V ZÁVODU

Všechny odstavené vozy v závodu na trati musí mít za snížené viditelnosti zapnuta poziční/parkovací

světla a posádka musí stroj nahlásit technickému řediteli/traťovým komisařům. V nouzovém případě může použít jiné nouzové osvětlení (například chemické světlo apod.).

ZÁKAZ VÝMĚNY AUTA

Během závodu není možné výměna auta za jiný vůz.

III. Úpravy povolené a zakázané pro kategorii Speciál a Amatér

V obou kategoriích doporučujeme vycházet z technických předpisů pro kategorii cross country a podmínek

specifikovaných v příloze J, která se řídí mezinárodními pravidly FIA (více na www.autoklub.cz).

Posádkám doporučujeme umístit kameru dozadu a dopředu pro případné řešení protestů.

Pohonná jednotka pro všechny kategorie

➢   libovolné úpravy na výkonu motoru

➢   katalyzátor nemusí být zachován

➢   převodovka manuální, automatická nebo variátor (kategorie Lehká buggy koncepce podvozku ze

čtyřkolky) s libovolnými úpravami

➢   Amatér – zachován původní systém chlazení, možno měnit ventilátor (mech./el.)

Karoserie

➢   Kompletní bezpečnostní je rám pro všechny vozy povinný.

➢   Speciál - možnost jakékoliv změny, výměna karoserie za jinou jedině v případě, že podvozek má samonosný rám.

➢   Amatér – v původní karoserii je možné vyměnit plechové díly za laminátové nebo plastové při zachování původního vzhledu, díly nesmí být demontovány bez náhrady. Okna mohou být z plexi (zadní zaplechovaná). xxx

➢   Veškeré výztuhy karoserie jsou povoleny, pokud nevyčnívají přes obrysy karoserie či podvozku a nemají ostré hrany.

➢   Tabulka na číslo na střeše či v horní části vozu (na trubkovém rámu na korbě) 25x25 cm bílá s osvětlením – povinná.

➢   Karoserie musí být vybavena dveřmi či plnou plechovou vyztuženou zábranou, minimálně do výše okenního rámu standardních dveří – cca do výše ramen. U kat. Lehká buggy možno nahradit ochrannou sítí.

➢   Boční okna musí být v závodě úplně zavřena nebo plně stažena až do dveří. V případě, že okna nejsou vůbec či jsou stažena, je povinná ochranná síťka v jejich prostoru pro řidiče i polujezdce.

➢   Čelní okno musí být zachováno a použito ze sériového vozu nebo je možné použít originál bezpečnostní autosklo. Pro bezpečnost je lépe zajistit čelní sklo jistícími plechy proti vypadnutí. V případě ztráty předního okna posádka musí mít ochranné brýle nebo ochranné štíty na helmě. Lehká buggy mohou použít „okna“ bez sítě, ale posádka musí být vybavena ochrannými brýlemi nebo ochrannými štíty na helmě.

➢   Speciál - jsou povinná přední světla potkávací a dálková (dle posouzení technického ředitele), zadní

koncová a brzdová, dále je povinná světelná rampa (u kat. Lehká buggy doporučená), umístěná na nejvyšší místo (horní hranu, min. 150 cm od země), kde jsou minimálně zadní koncová světla a uprostřed jedno světlo bílé zpětné a dvakrát světlo brzdové (u kat. Lehká buggy stačí 2 světla, pokud jsou minimálně 150 cm od země). Pokud nejsou zachována původní

světla vozu, je nutné mít na rampě ekvivalent potkávacích světel, protože všechny vozy musí svítit po celou dobu závodu. Svícení je možné řešit LED světly. Auto může být odvoláno do depa k opravě.

➢   Amatér - jsou povinná přední světla potkávací a dálková (dle posouzení technického ředitele), zadní koncová a brzdová, dále je povinné 3. brzdové světlo a jedno světlo bílé zpětné, minimálně 150 cm od země. Přední i zadní koncová světla musí být rozsvícena po celou dobu závodu.

➢   Sportovní bezpečnostní pásy přes obě ramena – povinné (minimálně tří a více bodové, možno i s prošlou homologací).

➢   Speciál (kromě kat. Lehká buggy) - povinné sedačky pro sportovní účely (dop. homologace).

➢   Amatér a Lehká buggy – sedačky nemusí být skořepinové „vany“, mohou být se zvýšeným bočním vedením (např. GT) xxx

➢   Helmy jsou povinné po celou dobu závodu pro oba členy posádky (dop. Homologace).

➢   Hasicí přístroj v interiéru – povinný, připoután na dosah posádky (objem 2-4 kg) a snadno

vyjmutelný nebo hasicí systém dle FIA.

➢   Speciál/Amatér - hasicí přístroj zvenčí vozu (na korbě, na rámu atd.) – povinný, dostupný a snadno vyjmutelný pro organizátory či diváky v případě nehody, převrácení vozu atd. (objem 2-4 kg) nebo hasicí systém označen na karoserii dle FIA

➢   Lehká buggy musí být vybaven jedním hasicím přístrojem.

➢   Demontáž interiéru (plastů, zadních sedaček, klimatizace, topení atd...) povolena s ohledem na

bezpečnost (ostré hrany atd.).

➢   1x odpojovač baterky – povinný pro všechny, kromě kat. Lehká buggy (doporučený).

Odpojovač musí být dostupný pro posádku, druhé táhlo zvenku (na levém blatníku před př. sklem)

označen bleskem (dle FIA)- tento odpojovač musí zároveň vypnout (zastavit) motor!

➢   Další povinné příslušenství ve vozidle: dostupná vyprošťovací kurta (auto bez vyprošťovací kurty nemusí být odtaženo), dostupná vybavená lékárnička.

➢   Vozy s účelovými trubkovými konstrukcemi nebo většími úpravami než povolují stanovy pro kategorii Amatér (karoserie z osobních vozů např. Golf, Peugeot 205, nebo vozy s většími úpravami původních karosérií např. odřezané blatníky, zadek karoserie apod. či podvozku např. výměna vinutých pružin a listů…) jsou zařazeny mezi speciály.

➢   Všechny vozy musí mít PEVNÉ LANO dlouhé nejméně 5 metrů, a to během celé jízdy.

Porušení bude trestáno pětikolovou penalizací.

Podvozek

➢   Vyztužení náprav či rámu povoleno.

➢   Amatér - přepracování uchycení tlumičů či jejich zdvojení povoleno. Nutno zachovat původní

systém zavěšení náprav a pérování (tzn. listová pera, vinutá pera).

➢   Speciál – bez omezení.

➢   Tlumiče libovolného typu (kapalinové, plynové, stavitelné, dvojčinné atd.).

➢   Kryty diferenciálů, převodovky, tyčí řízení atd. - povoleny.

➢   Uzávěrky diferenciálů povoleny.

➢   Pneu mohou být libovolného typu a rozměru (hřeby, šrouby a řetězy – zakázány).

➢   Disky mohou být libovolného rozměru.

➢   Lapače nečistot (zástěrky) jsou povinné na startu i po celou dobu závodu, musí být min. 30 cm od

země za zadními koly.

➢   Naviják povolen.

➢   Amatér – servo povoleno v případě sériového provedení.

Reklama

Vozy, účastnící se závodů seriálu OffROAD Maraton 2023, musí ponechat volné plochy na samolepky log partnerů seriálu (přední okno, střed dveří, kapota podle dohody). Na ostatních mohou být umístěna loga jejich jednotlivých partnerů a sponzorů, pokud neodporují dobrým mravům a zvykům. Také pokud nejsou přímými konkurenty hlavních partnerů jednotlivých závodů či seriálu. Pokud i přesto bude závodníky vyžadováno ponechat samolepky na místě, bude nutno po dohodě s organizátorem zvolit výši startovného.

Technická přejímka

➢   Při prvním závodu vozu bude tzv. velká technická přejímka, při které budou provedeny důkladné prohlídky. Dále pak na každém dalším závodě bude provedena u každého vozu technická prohlídka za účasti technických komisařů. Kdo nebude splňovat jakoukoliv z podmínek výše uvedených, nebude připuštěn do závodu bez nároku na vrácení startovného. Jednotliví pořadatelé mají právo, pokud o tom budou informovat jezdce min. tři týdny před závodem, doplnit předepsané limity, ne

však odstranit některou z předepsaných úprav.

➢   Technický stav vozu, tak jak je předepsán, je nutno udržet po celou dobu závodu. Pokud se stav během závodu zásadně změní, bude posádka odvolána k nápravě za pomoci černého praporu nebo traťovým komisařem do depa.

➢   Technickou kontrolou musí projít všechna vozidla před každým závodem. Posádka, která nebude

mít na stroji aktuální nálepku technické kontroly nebo jiné označení, nebude vpuštěna na start nebo bude vykázána ze startovního pole bez možnosti vrácení startovného.

Původ vozu

Každý závodník, který se chce účastnit seriálu, musí při úvodní velké technické přejímce doložit původ vozu, tzn. přinést TP a osvědčení. V případě, že vůz nemá TP, je třeba přinést kupní smlouvu, cizí TP či sepsat prohlášení o nabytí vozu (s číslem motoru, rámu a karoserie). Prosíme přinést kopii dokladu.

XXX – nejasnosti posoudí technický komisař při přejímce, možné konzultace na tel. 604 179 689 - Honza Šrajer.

IV. Pojištění

Každý závodník se seriálu účastní na vlastní riziko, což stvrzuje svým přihlášením do seriálu či jednotlivých závodů prostřednictvím internetových stránek Offroadmaraton.cz a před prvním závodem v sezoně zástupce posádky vyplní a vlastnoručně podepíše Prohlášení o odpovědnosti. To je k dispozici na registraci v místě každého závodu i ke stažení na internetových stránkách (nejpozději týden před závodem). Z důvodu urychlení registrace v terénu doporučujeme prohlášení vytisknout a přinést ho již vyplněné. MČR OffROAD Maraton je pojištěn proti škodě způsobené třetím osobám.

V. Bodové hodnocení

Bodování vozů z jednotlivých závodů se započítává do celoročního seriálu, ve kterém se jede celkem osm závodů. Do celkových výsledků je započítán každý, kdo boduje ve své kategorii. Plné bodové hodnocení dle pořadí dostane každý, kdo ujede minimálně 35 % výsledného počtu kol vítěze dané kategorie (zaokrouhlených na celá kola dolů). V případě nedodržení tohoto limitu je bodový zisk 50% (dle základní tabulky níže). V případě, že posádka ujede méně než 10 % výsledného počtu kol vítěze dané kategorie, nebude bodována vůbec. Dojezd aut v posledním kole musí být do 15 minut po uplynutí času závodu (pokud nebude na rozpravě uvedeno jinak). Základní body za jeden závod (koeficient 1):